| S.O.S. publicado em: 08/06/2010 |
| Enviado por: Geovani (Juiz de
Fora, MG) |
| Características do carro: Monza
SL/E 2.0, 1991, gasolina |
Dúvida: o meu Monza ficou parado por dois meses e, ao tentar ligá-lo, não deu a partida. Contudo, as luzes e o painel
acendem. Cheguei até a pegar uma bateria emprestada, mas sem solução.
Resposta do consultor técnico Carlos
Freire: Geovani, para saber realmente o
que ocorre com seu Monza, somente com uma avaliação com o carro pressente. Deve-se
avaliar se chega sinal de partida no motor de arranque, levando-se em conta que a bateria
está em ordem e fornecendo a carga correta para a partida e o aterramento entre
motor/câmbio e carroceria também está de acordo. Do contrário, o problema poderá ser
do motor de arranque ou do sinal no comutador de partida, o qual passa pelo alarme
antifurto original de fábrica e entra no motor de arranque. Uma falha nessa linha poderá
causar o sintoma.
| S.O.S. publicado em: 05/06/2008 |
| Enviado por: Sergio Stringhini Jr.
(Severinia, SP) |
| Características do carro: Monza
GLS 2.0 EFI, 1994, álcool |
Dúvida: ao parar o veículo o desliguei normalmente mas quando fui dar
partida novamente não pegou. O motor vira normalmente mas não havendo centelha nas
velas. Na bobina existem quatro e quando viro a chave não há voltagem nenhuma.
Resposta do consultor técnico Carlos
Freire: Sergio, a bobina de alta
tensão do Monza EFI tem um conector com 4 fios. Ela recebe tensão 12v pós chave
(aparece com a chave de ignição ligada). Dois dos fios vão ligados ao módulo HEI
(dentro do distribuidor) e o outro apenas para o tacômetro (conta-giros do painel de
instrumentos). Ainda tem o fio saída de alta tensão, que vai conectado na tampa do
distribuidor. Se com a ignição ligada não aparece tensão em nenhum dos terminais da
bobina, significa que o problema poderá estar no comutador de partida (fica junto ao
cilindro do miolo de chave, na coluna de direção); alarme que foi instalado ocasionando
o problema; ou chicote partido. Caso a bobina esteja sendo alimentada com 12v ao ligar o
contato de ignição e, ao virar o motor não aparece faísca nas velas ou na saída da
bobina, deve ser observado o seguinte:
1) Ao ligar a chave de ignição a bomba de combustível vira por alguns segundos e pára.
Depois ao acionar o motor de partida a bomba volta a funcionar ou se ela fica parada.
2) Caso a bomba de combustível não funcione ao acionar o motor de partida, poderá ser:
correia dentada quebrada, comando de válvulas quebrado, bobina impulsora aberta, módulo
HEI defeituoso ou chicote partido.
3) Caso a bomba de combustível funcione, pode ser: módulo de injeção eletrônica,
módulo HEI ou chicote partido.
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