Dúvida: o alarme original (o de imã) , quando acionado, dispara após um minuto de acionamento (sem que as portas sejam abertas).

Resposta: Carlos, muitas vezes o problema pode ser em um dos interruptores de porta, porta-malas, cofre do motor ou mesmo o aterramento do toca-fitas. Ocorrendo isso, o alarme realmente irá disparar. Tenho visto, também, alguns casos em que a infiltração de água na sirene, onde se encontra o módulo, provoque tais problemas ou mesmo o não funcionamento do alarme.

Dúvida: estou precisando soltar o console, mas não consegui ver nenhum tipo de parafuso de fixação ou trava para ser desconectada.

Resposta: Luiz, preste atenção que você encontrará algumas tampas na parte superior do console, que estão camuflando os parafusos. Na verdade são três, localizados um em cada extremidade e o outro no centro do console. Retire as tampas com uma chave de fenda fina e, assim, encontrará os respectivos parafusos.

Dúvida: em relação ao sistema "Follow me" que a Fiat utiliza no Palio, será que no Monza fabricado entre 1991 e 1992 não vinha equipado com algo parecido, ou seja, ao dar um toque na alavanca do farol o mesmo ficava acesso por um certo tempo?

Resposta: Leandro, você tem razão: o Monza foi o primeiro carro nacional a vir equipado com esse sistema. No entanto, o da Fiat tem a vantagem de o tempo poder ser ajustado em até 15 segundos, muito útil nesta época de contenção de energia elétrica, pois possibilita a sua saída da garagem totalmente apagada.

Dúvida: meu carro tem um alarme marca Hlarme, o qual penso ser original de fábrica, mas não funciona e, por isso, gostaria de obter o esquema elétrico do mesmo. Encontrei um fio de cor branca desligado, mas nao sei o local correto para religá-lo. Gostaria, também, de saber o funciomento correto deste alarme, ou seja, ao ligá-lo ele teria que acionar as travas da porta e fechar os vidros?

Resposta: John, este alarme realmente é original do veículo e o acionamento é feito através de um imã que deve ser colocado em contato com o sensor localizado em ambos os lados do pára-brisa. Este alarme é ligado nas portas, capô do motor, porta-malas e toca-fitas e, para impedir o roubo, ele interrompe o funcionamento do motor de partida. Trata-se apenas de um sensor de proteção, não estando ligado às travas ou vidros elétricos. Para acionar, basta passar o imã no sensor tão logo se tranque o carro e, para desligar, passe o imã novamente que o alarme aciona um temporizador para que, em até 15 segundos, você ligue o contato, evitando assim que o mesmo dispare. O fio branco nada mais é do que um aterramento para o toca-fitas. Normalmente, o alarme não se encontra mais em funcionamento devido à infiltração de água na sirene, onde se localiza o módulo. Já o  esquema elétrico você poderá conseguir diretamente com o fabricante Eletrometal através do telefone 0800194766.

Dúvida: estou com problemas relacionados à polia harmônica. Com o ar-condicioado ligado, após rodar algumas centenas de quilômetros na estrada, a polia, que já foi substituída, perde a centragem _causando uma vibração desagradável em torno de 2.000 rpm. Noto que, em dias de temperaturas amenas, o compressor liga e desliga sozinho.

Resposta: Paulo, esta polia tem a fixação do corpo ao eixo com um coxim de borracha para evitar o tranco no motor ao ligar o condicionador de ar com o carro em movimento. Esse coxim está devidamente dimensionado à carga que é projetada e, quando acontece algo semelhante ao seu, é porque o compressor de ar deve estar travando. Por isso, procure por alguma oficina especializada para uma verificação e, também, verifique a carga de gás, motivo este de o compressor ficar ligando e desligando.

Dúvida: estou pretendendo instalar rodas aro 15 em meu veículo e, sendo assim, gostaria de saber o melhor pneu indicado, assim como os efeitos desta modificação.

Resposta: o primeiro efeito é o estético. Eu, particularmente, acho que o carro ficará muito mais bonito. Quanto à estabilidade, você deverá utilizar pneus 195x50x15, que possuem perfil baixo e melhoram em muito a estabilidade, pois a tendência é uma menor deformação em curvas, mas tem a consequência da maior transferência da irregularidade da pista para o veículo. Em outras palavras: você terá mais estabilidade mas, em compensação, perderá o conforto em virtude do carro ficar mais duro e mais barulhento.

Dúvida: gostaria de saber o funcionamento correto do conta-giros.

Resposta: o conta-giros, mais conhecido como RPM, tem a finalidade de lhe indicar a faixa de utilização do motor. E, para uma melhor utilizaçáo, você deve conhecer o regime de potência máxima e o de torque máximo do motor em questão. Para que você conduza o seu veículo de forma econômica, procure dirigir com rotação dentro da faixa de torque máximo. E para conduzir com o melhor aproveitamento de potência, assim como numa tocada mais esportiva, utilize o motor na rotação entre a faixa de torque máximo e de potência máxima. De nada adianta continuar acelerando em rotações acima do limite de potência máxima pois, desta forma, somente estará perdendo tempo. O rpm também tem a função de proteger o motor, avisando sobre o limite máximo de rotação. Os valores de torque e potência máxima, e a faixa de rotação, você pode obter no manual do proprietário.

Dúvida: é possivel a instalação do computador de bordo em meu veículo?

Resposta: Rodrigo, a adaptação é possível, mas só será viável caso você encontre as peças num preço muito abaixo do mercado, pois a aquisição de um equipamento novo é totalmente inviável.

Dúvida: el aire caliente de la calefacción no llega a los pies. Funciona bien el desempañador de cristales, con aire caliente, pero ningún comando, me hace llegar aire caliente a los pies.

Resposta: Virgilio, no seu carro existe um problema nos defletores de ar localizados no interior do painel, mais precisamente na caixa de ventilação. Procure por um mecânico especializado em ar condicionado, que com certeza, poderá solucionar o seu problema e que, na verdade, é muito simples _mas exige um mínimo de conhecimento.

Dúvida: é possível instalar neste modelo o computador de bordo, que vinha como opcional de fábrica? O que precisa ser adicionado ou substituído para que este equipamento funcione perfeitamente, assim como o valor médio?

Resposta: Rodrigo, este é um item muito útil mas, no entanto, a sua relação custo x benefício só é válida quando o mesmo vem equipado de fábrica, pois a adaptação é muito cara. Para se ter uma idéia, um computador novo custa R$ 1.165 e o medidor de vazão R$ 298. Observe que isto não é tudo. Ainda é necessário chicote elétrico, sensor de temperatura do ar ambiente, sensor de distância e velocidade etc. Creio que a sua instalação somente será válida caso encontre o sistema completo em algum desmanche, estando o mesmo em perfeitas condições de funcionamento e a um preço acessível.

Dúvida: sempre que ligo o ar-condicionado e mudo a chave para ar quente, o mesmo não esquenta. Levei o veículo em uma oficina e fui informado que o problema não era elétrico, pois o aquecimento é feito por mangueiras que levam água quente por detrás do painel. Em outra oficina, o diagnóstico foi de que, provavelmente, o veículo não possui o sistema mas segundo o manual e informações no porta-luvas há sim esta opção.

Resposta: Osmar, o sistema de ar quente do carro é um opcional e, desta forma, nem todos os carros tem. No entanto, os carros originalmente equipados com ar-condicionado também tem o sistema de ar quente. O aquecimento é através da água do sistema de arrefecimento que, circulando pelo trocador de calor existente no interior da caixa de ar (dentro do painel), aquece o ar direcionado a ele. A sua manutenção deve ser confiada ao mesmo mecânico especializado em ar condicionado, pois muitos mecânicos e eletricistas quase sempre que deparam com algum problema neste sistema preferem eliminá-lo. No seu caso, ou o condicionador de ar é adaptado ou o sistema de ar quente foi eliminado por algum "mecânico".

Dúvida: li a opinião que o senhor deu a um leitor que queria instalar o condicionador de ar em um Monza 1994, ou seja, que o kit não original da Duploar não é recomendável e, em virtude disso, gostaria de saber o por quê?

Resposta: é muito simples Carlos. O kit atualmente existente da Duploar não tem nada a ver com o kit original. O compressor utilizado é o mesmo Denso mas, no entanto, as mangueiras, assim como a caixa de ar, são diferentes do original. Tenho visto os aplicadores utilizarem a caixa sem ar quente, sob a alegação de que algum fio de controle das aletas possa se soltar e o ar quente ficar funcionando direto. Outro detalhe é o fato deste kit não possuir o sistema inteligente que alivia a carga do compressor em caso de necessidade de maior potência do motor. Quanto à função de resfriar o ar, ele cumpre muito bem, sendo que o preço é inferior a R$ 2.000. Fiz algumas consultas à Auto Clim (0xx11) 222-8819 (Adriana) e Friovel (0xx11) 5572-5959 (Flávio) e, em ambos os casos, as respectivas empresas não fazem muita questão de fazer tal instalação, justamente por não se tratar do kit original, além de serem necessárias algumas adaptações.

Dúvida: possuo um Gol turbo e gostaria de saber se é possivel a adaptação do painel digital do Kadett GSI em meu carro, onde oncontrar o esquema de ligação do mesmo e até alguém que execute o serviço.

Resposta: André, realmente é possível a adaptação e você pode conseguir o esquema elétrico, assim como qualquer outra informação técnica sobre veículos, na biblioteca do Senai Conde José Vicente de Azevedo, localizada na rua Moreira de Godoy, 226, Ipiranga, São Paulo (SP), tel. (0xx11) 6915-0944. Para a instalação do mesmo, você poderá procurar pelo Rogério da JR Velocímetros: av. Goiás, 2536,  Barcelona, São Caetano do Sul (SP), tel. (0xx11) 4221-7706.

Dúvida: meu Monza não possui conta-giros original de fábrica. Por este motivo, desejo instalar um, pois considero este equipamento de fundamental importância. Gostaria de saber qual marca seria ideal, onde encontrar e o custo aproximado. Haverá uma dificuldade na instalação, ou seja, necessitando de um profissional qualificado.

Resposta: o conta-giros (RPM) é muito fácil de instalar. No entanto, recomendo que você troque o painel do seu carro pelo do Monza GLS, que já vem com esse equipamento. As vantagens são de que não haverá adaptação em seu carro, furos no painel e de que estará utilizando um equipamento com qualidade comprovada. O custo aproximado do painel e da instalação será de R$ 280,00, podendo até trazer uma valorização a mais para o seu veículo.

Dúvida: o controle do alarme original foi perdido. Seria possível conseguir outro?

Resposta: o alarme original é controlado pela chave de contato. Na verdade, o que ele possui no pára-brisa é apenas uma chave que é acionada magneticamente e tem, como função, ativar o temporizador para permitir a abertura da porta e acionar a chave de contato sem que este dispare num curto espaço de tempo. Como disse antes, o controle é apenas um imã e pode ser comprado em qualquer concessionária ou até mesmo em casas de acessórios.

Dúvida: meu Monza não possui ar-condicionado e gostaria de saber qual a possibilidade de se instalar este equipamento no veículo.

Resposta: Maximiliano, atualmente, instalar o condicionador de ar em um Monza ou Kadett tem se tornado um verdadeiro problema, pois o kit existente não atende plenamente as condições de qualidade e eficiência, sendo que o fabricante que fornecia os kits originais para o Monza e Kadett não fornece mais para o mercado de reposição. Mas, mesmo assim, ainda se você quiser instalar, existe o kit da Duploar, o qual não é original e exige algumas adaptações. Em consulta à alguns instaladores, não é muito recomendável.

Dúvida: primeiramente, gostaria de saber quais as modificações necessárias para se instalar o painel digital em meu Monza. A outra dúvida seria em relação a instalação da luz de neblina na lanterna traseira. Este modelo do Monza costuma vir com preparação para se instalar este opcional e, caso positivo, quais as mudanças necessárias?

Resposta: um dos maiores problemas de se instalar o painel digital é quanto ao soquete do seu chicote, pois este não é vendido separadamente, sendo necessário para a sua adaptação. Também é preciso o sensor de velocidade específico, pois o painel digital não utiliza o cabo do velocímetro e, também, do interruptor de óleo. Parece simples, mas tal adaptação dá muito trabalho e, por isso, muitos profissionais preferem não pegar esse serviço. Para instalar a luz de neblina é necessário adaptar o soquete na lanterna traseira, assim como instalar o chicote que deve ser ligado junto com o farol de milha.

Dúvida: o pára-choque dianteiro do meu Monza está torto por causa de uma leve batida durante uma manobra. Já tentei desmontá-lo, mas não encontrei os pontos de fixação.

Resposta: José Eduardo, o pára-choque dianteiro está fixado nas longarinas, nas curvas do pára-choque no início do paralama e no meio do paralama, bem próximo à roda. Para reduzir despesas, você pode mandar recuperar a peça e, neste caso, posso lhe recomendar a Rec Shoke, localizada na rua Santa Romana, 23, bairro Piqueri, tel. (0xx11) 3992-8170, falar com Mário.

Dúvida: gostaria de saber se existe alguma forma de arrumar o desembaçador do vidro traseiro de meu carro, o qual não está funcionando em virtude do contato ter se rompido. Ouvi dizer que só trocando o vidro. Se este for o caso, qual a média de preço de um vidro novo? Não existe à base de troca?

Resposta: Tiago, os comentários que você escutou realmente estão certos: a única maneira de consertar é substituindo o vidro. Justamente por não ter conserto, não existe à base de troca. Aqui em São Paulo, numa grande loja especializada, o vidro traseiro térmico custa R$ 157,00 instalado. Existe também a opção de se comprar o vidro em desmanches. No entanto, é preciso muito cuidado para se ter certeza de que todos os filamentos estão ok.

Dúvida: percebi no painel de meu carro que existe um indicado de "N". Esta letra significa que o carro está desengatado. Ela deve funcionar ou é só para ocupar espaço?

Resposta: Saudações Müller, é bom tê-lo por aqui novamente. Creio que você esteja se referindo ao indicador luminoso (que neste caso não acende) de cor âmbar que tem como função alertar o motorista para que este não esqueça o afogador puxado quando existia nos Monzas carburado. Atualmente esta função está desativada devido à injeção eletrônica.

Dúvida: gostaria de substituir os pneus e rodas originais de meu veículo por outros com as seguintes características: modelo Pirelli P6000 185/60 R14. Com essa modificação poderei ter algum inconveniente em relação à vistoria no Detran e, também, causar algum problema mecânico?

Resposta: o Código Nacional de Trânsito somente proíbe a alteração no diâmetro externo, sendo que as medidas de roda e pneu que você pretende utilizar respeitam a atual legislação. Desta forma você pode substituir tranquilamente. Observe também que nas versões esportivas tais medidas são utilizadas pois,
devido ao seu baixo perfil, o pneu sofre menos deformações, proporcionando assim melhor estabilidade e segurança. Esteticamente também existe uma melhora mas, para isso, você vai pagar um preço, que será a redução do conforto e aumento do ruído de rolagem.

Dúvida: meu sonho seria instalar um painel digital em meu carro. É possível?

Resposta: Idimar, é possível realizar o seu sonho. Creio que a maior dificuldade será o de encontrar um painel em bom estado e com preço acessível, pois um novo consta na tabela da GM com o preço de R$
1.035,00, o que tornaria inviável a sua instalação. Mas vencido este primeiro obstáculo, você terá que fazer algumas adaptações e instalar sensor de velocidade, pois o painel digital não utiliza cabo de velocímetro, e sensor de pressão de óleo. Creio que o serviço de instalação deve ser entregue à um profissional da área de reparação de painéis, pois além de possuir experiência a respeito, também teria   maior facilidade de adquirir os componentes para a sua adaptação.

Dúvida: meu carro é equipado com ar-condicionado e, quando aciono o sistema, o compressor, apesar de funcionar perfeitamente climatizando o ambiente, começa a fazer barulho. Será que precisarei substituí-lo, ou há reparo?

Resposta: o barulho pode ser provocado pela embreagem eletromagnética do compressor e este é passível de reparo, assim como todo o compressor. Recomendo que confie o serviço a um profissional especializado, pois o condicionador de ar, apesar de ser um tanto simples, deve ser respeitado alguns critérios técnicos.

Dúvida: meu Monza é completo, menos ar-condicionado. Gostaria de saber as dificuldades de achar um no ferro velho e instalá-lo no meu carro.

Resposta: encontrar um equipamento em desmanche não é nada complicado. Na verdade, o maior problema está na condição do equipamento que, por sinal, não tem condições de ser testado senão após a instalação. A sua aquisição deve ser feita com extremo cuidado e de preferência acompanhado de um profissional da área para que possa fazer uma melhor avaliação da situação do equipamento para minimizar eventuais dores de cabeça. O desmanche pode até lhe dar garantia do produto, mas tenha o cuidado de que a garantia cobrirá inclusive as despesas de mão-de-obra do instalador, pois este, com certeza, não ficará colocando e tirando o aparelho ou partes dele de graça. Outro cuidado é de observar se, em caso de necessidade, o desmanche terá condições de substituir a parte necessária por outra em perfeito estado e não se limite a devolver o que você pagou, deixando-o com o prejuízo do instalador. Em todo o caso, faça também uma avaliação de se instalar um equipamento novo. Só assim você poderá ter certeza da viabilidade de um equipamento usado.

Dúvida: comprei um painel digital para instalar no meu carro, só que não veio o sensor e as tomadas. Gostaria de saber onde posso encontrá-los e se há possibilidade de fazer uma adaptação.

Resposta: Alexandre, os sensores você encontra na própria rede de concessionária. Agora, os conectores, é que podem dar um pouco de dor de cabeça. Em geral os conectores não são vendidos separadamente, somente no respectivo chicote. O que você tem a fazer é retirá-los de algum carro de desmanche ou através de um bom eletricista adaptar conectores disponíveis no mercado. No entanto, a mais cara opção é a substituição do chicote do painel que, na verdade, não é tão complicado. Em todo caso, você pode tentar verificar em www.rainhadassete.com.br ou pelo e-mail rainhadassete@rainhadassete.com.br, um dos maiores e mais completos distribuidores de conectores de fabricação da AMP, que é a sua necessidade.

Dúvida: o ar-condicionado não liga a ventoinha liga, não rendendo como deveria. Os relês já foram trocados sem solução.

Resposta: Zoltan, não se deve trocar peças sem que faça os devidos testes, pois dessa forma você pode acabar trocando todo o sistema desnecessariamente. As causas para a ventoinha não ligar podem ser vários, como por exemplo: problema de resistência, chave comutadora, pressão do sistema, ligações elétricas e o próprio ventilador. Com um multímetro você deve fazer o teste ponto a ponto a partir do interruptor que, com certeza, você encontrará o defeito. Qualquer dificuldade me procure. Afinal, somos vizinhos. Estou no bairro Campestre, mais exatamente na av. Dom Pedro II, 2283, tel. (0xx11) 4991-7298 (a partir do dia 1º/03/2001. Terei o maior prazer em diagnosticar seu veículo.