Dúvida: no painel do meu Monza existe o controle de consumo, que funciona quando quer. O que posso fazer para solucionar o problema?

Resposta: creio que você esteja se referindo ao vacuômetro. Ele é apenas um indicador de vácuo pois, para se dirigir de forma mais econômica possível, será quando você obter o maior vácuo. Observe se a mangueira de vácuo, que está ligada ao coletor de admissão, não tem rupturas ou entupimento e, também, que o tubo de entrada do "relógio" também esteja livre. Caso essas observação não resolvam, procure uma oficina especializada em painéis para promover o reparo do instrumento.

Dúvida: gostaria de adaptar em meu Monza um desses engates, mas somente como acessório, pois não  pretendo rebocar carretas. Isso afetaria em algo a estrutura do veículo?

Resposta: compreendo a sua preocupação. Eu mesmo já fui vítima desse acessório, obrigando-me a vender um veículo de apenas um ano de uso. Observe que o equipamento em questão será sempre o primeiro ponto a tocar em caso de algum esbarrão e que, também, será sempre ponto de apoio de pernas daqueles que costumam ficar conversando atrás do carro. Esses movimentos costumam forçar o acessório, motivo pelo qual o mesmo deve ser muito bem fixado pois, o seu movimento, acaba danificando os pontos de fixação. Dê preferência aos equipamentos que utilizam a longarina como ponto de fixação e evite os que simplesmente fixam no assoalho do carro. O melhor equipamento que houve no mercado foi o saudoso engate Karman Ghia que, infelizmente, não é mais fabricado.

Dúvida: o dono anterior do meu carro "acabou" com o ar-condicionado, pois fez ligações diretas, entre outros, para aumentar o fluxo de ar. Tempos atrás, um eletricista tentou retornar o equipamento à sua
>originalidade, instalando um relé para que a ventilação voltasse a ter as suas velocidades distintas.  Atualmente, percebo que, dependendo do tempo de uso, ele simplesmente desliga-se sozinho, inclusive a ventilação, voltando a funcionar em seguida. Acho que somente a pessoa que fez as "gambiarras" poderia desvendar o mistério! Seria uma espécie de super-aquecimento? A correia, que faz um barulho insuportável quando o motor frio ainda se encontra frio, poderia ser a causa?

Resposta: Thiago, vejo que o problema do condicionador de ar do seu carro é muito sério. O que não concordo é quando você diz que só quem fez as gambiarras poderia desvendar o mistério. O que ocorre é que muita gente despreparada se intitula "mecânico". Infelizmente, não existem exames de seleção para o   exercício da atividade, como é o caso de muitas outras profissões _pelo menos por enquanto. Procure por um bom profissional que, de posse das informações do sistema e do esquema elétrico, conseguirá facilmente reconstituir a originalidade do veículo, sendo esta, aliás, a função do verdeiro mecânico. Caso ele tenha alguma dificuldade de encontrar tais informações, peça para o mesmo ligar para o Sindirepa _ Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos do Estado de São Paulo, no telefone 0800-554477 (atende apenas à oficinas).

Dúvida: tenho um Monza Classic equipado com ar-condicionado e, quando aciono o sistema, o compressor, apesar de funcionar perfeitamente, climatizando o ambiente, começa a fazer um barulho. Será que precisarei substituí-lo, ou há reparos?

Resposta: o barulho pode ser provocado pela embreagem eletromagnética do compressor e este é passível de reparo, assim como todo o compressor. Recomendo que confie o serviço a um profissional especializado, pois para o condicionador de ar, apesar de ser um tanto simples, deve ser respeitado alguns critérios técnicos.

Dúvida: após ter instalado um spoiler não original, tive que tirar a grade para andar na estrada, pois o acessório acionava a ventuinha frequentemente e, com isto, perdendo muito o desempenho na retomada. Seria por causa do carburador aquecido demais?

Resposta: para se instalar um equipamento "não original" é preciso ter muito cuidado, principalmente o conhecimento da qualidade do produto; da certeza de que o mesmo fôra desenvolvido obedecendo aos critérios do projeto original do veículo, assim como da sua funcionalidade. Observo que, no seu caso, nenhum desses conceitos foram obedecidos, motivo pelo qual o seu motor vem apresentanto um aquecimento anormal e também pode estar sofrendo outras anomalias que ainda não foram percebidas e que podem lhe proporcionar grandes prejuízos. Aconselho que se retire o acessório e que não continue a fazer alterações nas características originais do seu veículo sem nenhum critério como, por exemplo, a retirada da grade, sendo que, desta forma, poderá agravar os seus problemas.

Dúvida: meu Monza possui ar-condicionado, sendo que o mesmo está desativado, mas a correia do ar, que é ligada ao motor, está em uso. Caso esta correia seja retirada, o carro ficará mais econômico e terá um desempenho melhor?

Resposta: Denis, a retirada da correia do compressor do ar-condicionado para que o veículo tenha um melhor desempenho e até mesmo um menor consumo é, na verdade, mais uma crença popular, pois este só vem a pesar no funcionamento do motor no momento em que o compressor está ativado, ou seja, somente nos momentos em que se está utilizando o condicionador de ar. Nos momentos em que o condicionador está desligado, o compressor  não está girando, somente a sua polia que é ligado ao compressor através de uma embreagem magnética. É uma pena, pois, devido a esta crença, vejo muitos carros com o condicionador de ar desativado. Muitos proprietários não fazem idéia de quanto custa tal equipamento e dos benefícios que ele proporciona, principalmente nesses dias de calor que ainda somos obrigados a andar com os vidros fechados por motivo de segurança.

Dúvida: possuo ar-condicionado em meu veículo. Minha dúvida é como fazer funcionar corretamente, desde a manutenção periódica do equipamento, principalmente do gás que vai no reservatório.

Resposta: Anderson, o condicionador de ar é um acessório um tanto caro e de muita utilidade, tanto a nível de conforto como a nível de segurança pessoal.  Não sei como alguns motoristas conseguem dirigir o dia todo num país tropical sem o referido equipamento. Quando se tem o condicionador de ar, o dia-a-dia é muito menos desgastante. Por isso, eu também o considero como investimento. Já pensou um táxi? Como ele suportaria melhor o seu dia! E para o passageiro! Num dia ensolarado, você não preferiria pegar um carro com ar condicionado? O condicionador de ar é um dos equipamentos que menos exige cuidados. Para tanto, basta ligar pelo menos uma vez por semana por um período de, no mínimo, 15 minutos. No seu caso, devido a idade do carro, e por eu não saber da situação do seu equipamento, sugiro que procure por uma casa especializada para se efetuar alguns testes como o de vazamento, quantidade de gás refrigerante R12, lubrificante do compressor, limpeza dos trocadores de calor e, também, testar a sua eficiência. Não se esqueça de, se possível, aplicar um bacterícida no sistema, para depois não culpar injustamente o condicionador caso você venha a se resfriar.

Dúvida: meu carro tem vidros elétricos, estando o problema nas portas traseiras: de um lado o botão da própria porta só abaixa e o da outra só sobe mas, nos controles da frente o funcionamento é normal. Será um problema dos próprios controles das portas?

Resposta: na verdade, o problema pode ser dos controles da porta como, também, do chicote das portas. Faça um teste para tirar a dúvida: inverta os controles e observe se o problema também acompanha essa inversão. Se confirmada, realmente o inconveniente está nos controles; o que é mais provável e muito comum.

Dúvida: meu Monza veio equipado com rodas aro 14' e pneus 185x65x14. Gostaria de instalar pneus 185x70x14 (mais macios) nessas rodas. É possível fazer isso sem maiores problemas?

Resposta: com a troca de medida dos pneus, traz consequências que podem não ser muito significativas. No entanto, são várias: a) esteticamente haverá um aumento de raio de +/- 9 mm; b) diferença no velocímetro e hodômetro; c) perda de desempenho devido ao alongamento das relações de marchas; d) redução de desempenho em retomada devido ao maior peso do conjunto; e) maior tendência de o pneu se deformar em curvas, reduzindo a estabilidade. Creio que seja muito mais inteligênte procurar obter conforto utilizando um pneu que tenha um perfil mais macio como o caso da Goodyear ou Michelan.

Dúvida: meu Monza possui computador de bordo mas, infelizmente, ele possui um problema no visor: os dados não podem ser lidos pois "faltam pedaços dos números"! Seria possível uma loja de eletrônica consertar? O preço de um novo é exorbitante. Como o carro possui o computador de bordo, o painel dispensa a luz indicadora de reserva? (aquela onde se acende uma "bomba de combustível"). Eu já olhei contra o sol e percebi que há o desenho de uma bomba, mas ela nunca acendeu. Estaria queimada ou ela não vem de fábrica, pois há o computador de bordo?

Resposta: o computador de bordo é, sem sombra de dúvida, uma ótima ferramenta de informação de dados do veículo ao motorista mas, quando tem problema no seu visor, que é de cristal líquido, não tem outra solução senão a sua substituição. Devido ao elevado preço de uma peça nova, recomendo que se tente uma peça usada e em boas condições. Este carro realmente não possui luz indicadora de reserva, função esta do
computador de bordo e a luz que possui uma "bomba de combustível" é a luz de advertência do reservatório de partida a frio, não utilizado no seu veículo por ser a gasolina.

Dúvida: minha dúvida é em relação a um problema no ar-condicionado. Com o carro parado o compressor arma e o condicionador de ar funciona normalmente. O problema aparece quando chego a um certo giro no motor, entre 2000 a 3000 rpm. Nesse regime de giro o relê do compressor, que fica na caixa de fusíveis, começa a ligar e desligar sem parar. O compressor alivia o motor e, em seguida, o carro fica dando pequenos "pulos". Já troquei o relê mas nada mudou. Obs.: o ar-condicionado é original de fábrica.

Resposta: seu problema tem origem na baixa pressão do gás refrigerante. Agora muita atenção quanto à sua reposição. Não cometa o erro de permitir que simplesmente "complete" o gás faltante. Deve-se seguir os seguintes procedimentos: 1) recolher todo o gás remanescente com equipamento adequado; 2) efetuar testes de vazamento, observe que se a pressão está baixa é porque houve vazamento; 3) recolher todos os gases do sistema, formando vácuo total; 4) injetar o peso de gás conforme indicação do fabricante. A quantidade de gás deve ser medida pelo peso, nunca pelo volume e/ou pressão, pois este se altera em função da temperatura e desta forma nunca se chegaria ao volume correto. Aproveite para fazer uma manutenção no sistema, assim como a limpeza do trocador de calor que, além de melhorar a sua eficiência, ainda deve se
eliminar os fungos prejudiciais à sua saúde.

Dúvida: tenho que trocar os dois pneus dianteiros pois já estão um pouco gastos na parte interna. Gostaria que me fosse recomendado o melhor pneu, já que o atual não deve ser o apropriado (P-44, da Pirelli), pois está sempre, aparentemente, vazio, mesmo calibrando com 29 libras. Isso é normal ou será que é por estar velho?

Resposta: há algum tempo atrás a revista "Quatro Rodas", na tentativa de responder qual o pneu mais adequado, teve de submeter uma série deles a exaustivos testes nos mais variados veículos e condições. Os resultados já estão desatualizados, pois os fabricantes vem aperfeiçoando os seus produtos dia-a-dia e ainda temos as opções de pneus importados. Posso lhe adiantar que, pessoalmente, tenho a preferência por pneus Michelin, apesar de serem mais caros. E, se na ocasião a minha situação econônica não permitir, então eu opto por pneus Goodyear. O pneu Pirelli P44 é de ótima qualidade e recomendado ao seu veículo, apesar de ser um modelo antigo. O fato de estar aparentemente vazio trata-se do perfil do pneu radial, independente da marcas.

Dúvida: preços do sistema de ar-condicionado completo e, também, injeção eletrônica.

Resposta: com relação ao ar-condicionado é muito fácil, pois existem um kit de instalação que pode ser encontrado no mercado pelo preço aproximado de R$ 1.400,00, instalado. O mesmo não se pode dizer com relação à injeção eletrônica, que
não é vendida na forma de kit e seu preço final deve variar muito dependendo do modelo desejado, que pode ser single point (EFI) ou multipoint (MPFI) e, também, em função do motor/veículo, que deverá receber tal equipamento. Observar que o Monza GLS 93/94 já vem equipado com injeção eletrônica de fábrica.

Dúvida: tentei instalar a lâmpada do farol de milha (a que vem acoplada ao farol), mas não foi possível, pois não tem o lugar do soquete. Percebi que uma grande parte dos faróis originais do Monza SL são assim. Mesmo assim, é possível instalar a lâmpada?

Resposta: na verdade, para se instalar a lâmpada, só falta fazer um furo na carcaça e colocar o soquete. No entanto, o sistema de cromeação utilizado não permite pois, caso venha a tentar, o mesmo se quebra trazendo problemas de iluminação e estética. Além do que não existe o suporte de metal. Sendo o original de plástico, ele acabará derretendo devido a intensidade de caloria gerada. A única solução é a troca da carcaça do farol por um do Monza GLS, que já vem equipado com farol de milha.

Dúvida: meu carro possui como opcional ar-condicionado, mas quando o uso em dias um pouco mais quentes a temperatura do veículo tende a subir, sendo que a ventuinha não dá conta de esfriá-lo e o carro começa a falhar, situação que só se resolve quando o ar-condicionado é desligado e a ventuinha, após resfriar o motor, é desligada. O que pode ser?

Resposta: é muito provável que o seu problema está no segundo estágio da ventoinha que não esta funcionando. Faça uma checagem no sistema elétrico, fusíveis, relês e resistência do eletroventiladora.