Um dos problemas dos fabricantes de automóveis é com relação ao nível de ruído interno dos veículos. Quanto mais luxuoso (e caro) for o automóvel, menor deverá ser seu nível de ruído interno e maior será o conforto. Pelo menos é assim que deveria ser. Acontece que, independente do tipo de veículo, e por causa do uso constante e do número de vibrações impostas pelo piso onde se roda _como nossas ruas esburacadas_ os barulhinhos internos, mais cedo ou mas tarde, acabam surgindo. Forrações, painéis e componentes plásticos (usados cada vez em maior quantidade) vão ficando com folgas, permitindo atrito entre peças e o surgimento de ruídos. Mas, como este processo é um pouco demorado, no início, acostuma-se com pequenos barulhos até que, depois (o tempo que pode variar dependendo do uso do veículo) nada mais permanece em silêncio no interior do carro, com muitas peças soltas, criando uma "sinfonia" que abala até o mais calmo motorista. Estes ruídos têm diversas origens, espalhadas por várias partes do veículo, mas entre os principais estão os localizados no painel, próximos ao motorista, mas que podem ser eliminados com certa facilidade. Em geral os painéis fazem muito barulho por terem folgas entre seus encaixes e também pelo fato de os parafusos de fixação perderem parte do torque de aperto. Para eliminar os ruídos dos painéis pode-se fazer uma manutenção periódica no local e reaperto.

O primeiro passo é identificar quais partes do painel fazem barulho, e para isto o procedimento é simples. Rode com o carro em alguma rua (de preferência pouco movimentada, por razões de segurança) esburacada ou de paralelepipedos, prestando atenção na localização exata dos barulhos. Caso sejam muitos, anote num papel ou marque no próprio painel a localização dos ruídos, para não esquecer depois. Uma solução simples para marcação é usar giz, fácil de remover depois.

Dependendo do tipo de barulho encontrado em cada caso, pode-se fazer um simples reaperto nos parafusos de fixação do painel, com chave tipo philips, de fenda ou ainda chave de boca ou canhão, dependendo do caso. Procure os parafusos de fixação localizados normalmente por baixo do painel, dentro do porta-luvas, sob a coluna de direção ou até pelo compartimento do motor, em alguns modelos.

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Caso um simples reaperto não funcione, será preciso desmontar parcial ou totalmente a parte 'barulhenta", adicionando na montagem _entre as emendas_ pedaços de feltro, espuma, borracha de cãmara de ar, massa de vedação ou cola de silicone.

Outras vezes o problema está nos parafusos que teimam em se soltar ou não atingem o aperto necessário para prender os componentes do painel de forma eficiente. Para isso pode-se utilizar colas travantes de roscas (ou cola "tipo SuperBonder") que preenchem os espaços entre os filetes de rosca, impedindo o parafuso de se soltar, ou então adicionar arruelas de pressão entre a peça e o parafuso.

Atenção especial deve ser dada aos encaixes da tampa do porta-luvas que, por ser muito usada, costuma se soltar. Em alguns modelos a pressão da tampa do porta-luvas pode ser regulada, nas dobradiças ou no batente. Normalmente esta regulagem é feita por parafusos phillips, mas exigindo uma chave mais curta, devido ao espaço reduzido para se trabalhar.

Os consoles, também podem provocar ruídos. Reaperte todos os parafusos de fixação. Caso o console seja inteiriço, calce sua união com o painel e o assoalho do carro, usando feltro ou pedaços de borracha. Atenção também para os compartimentos _como os porta-fitas_ que costumam existir no console. Em alguns casos é possível revesti-los por dentro com carpete ou feltro e assim diminuir o barulho de objetos ali deixados. Aparelhos de som instalados no painel também podem provocar ruídos indesejáveis. Quando têm origem no próprio painel do aparelho ("espelho"), basta reapertar as porcas de fixação localizadas logo atrás dos botões do rádio/toca-fitas. Outras vezes o barulho vem dos encaixes e suportes de fixação do aparelho, localizados atrás dele. O suporte (em geral uma chapa cheia de furinhos) pode ter porcas e parafusos de fixação soltos, que produzem um ruído irritante. Baterias de alimentação do rádio/toca-fitas digital _quando este é instalado em gaveta_ também costumam produzir barulhos indesejáveis. Neste caso, forre o compartimento da bateria com espuma ou outro material macio.

Além dos locais citados, ainda existem inúmeros pontos de origem de ruídos, como falta de lubrificação de cabos de velocímetro ou até a existência de uma folha de árvore dentro da tubulação de ar do ventilador. Tenha cuidado e paciência, mantendo os ouvidos sempre atentos para novos barulhos. Eliminando-os assim que surjam, consegue-se um rodar bem mais agradável e silencioso!

Onde reapertar

Monza -- há um parafuso localizado por trás dos instrumentos, sendo necessária a retirada dos instrumentos para apertá-lo com uma chave de boca; outros parafusos à esquerda do painel em baixo; dentro da primeira e da segunda tecla no centro do painel; e por baixo e dentro do porta-luvas, e na lateral direita do painel.

Chevette -- parafusos philips no alto e ao fundo do porta-luvas; e outro no lado esquerdo dos instrumentos.

Opala -- parafusos por baixo do painel e no alto do porta-luvas.

Escort -- no painel à direita, dois parafusos philips, unindo o painel à carroceria; dentro do porta-luvas, no alto; no revestimento da coluna de direção; no centro do painel, próximo ao pára-brisa; atrás dos botões dos controles de ar; e sobre o conjunto de instrumentos.

Uno, Prêmio e Elba -- parafusos philips debaixo da cobertura dos instrumentos; em cima e sob os "satélites" (comando); sob a tampa inferior da coluna de direção e também nela; próximo ao acolchoado, no centro do painel, debaixo das tampinhas plásticas; e dentro do porta-luvas, no alto e em baixo.

Santana (modelo antigo) -- parafusos philips no lado esquerdo do painel; debaixo do botão do afogador; no alto e dentro do porta-luvas; no centro do painel, por baixo; e por dentro do capô (usando uma chave "L") na "parede de fogo".

Fusca -- parafusos philips da cinta que prende o porta-luvas; parafusos da tomada de ar, com acesso pelo porta-malas.

Gol, Voyage, Saveiro e Parati (modelo antigo) -- parafusos philips sob o painel, próximo ao volante; por baixo, no centro do painel; do lado esquerdo do painel por baixo; e dentro do porta-luvas.